Гран При Венгрии - Пятница с ING в Паддок Клубе

Автор: Ирина Вейл

Это состоялось. Моя поездка в Венгрию на Гран-при, причем не просто в качестве фанатки, а в качестве приглашенного гостя ING Group, титульного спонсора и партнера ING Renault F1 Team. ING организовала тур для российских журналистов, и вот в четверг утром мы приземлились в аэропорту Будапешта. В четверг для нас был организован экскурсию по городу, а позже – ужин на открытом воздухе в загородном ресторане, названия которого я, конечно же, не помню ))

Наш пресс-тур начался по настоящему в пятницу утром, когда по дороге на автодром нам выдали по коробке с логотипами ING, в которых лежали пластиковые электронные пропуски в безумно эксклюзивный и невообразимо дорогой Паддок Клуб. У меня давно была мечта – пройти с таким пропуском через турникеты в паддок, как все гонщики! Но оказалось, что в Формуле 1 на каждые 2 метра свой пропуск. То, что нам дали – это были пропуска в Паддок Клуб, что совсем не одно и то же, что паддок. Паддок Клуб в Венгрии (как и на большинстве трасс) расположен над пит-лейн. И вот мы дошли до входа в Паддок Клуб, прошли по небольшому мостику, и дошли до заветных турникетов. Они послушно нам побибикали, и мы попали в симпатичную большую комнату-приемную. Нас тут же окружили работающие там симпатичные парни и девушки, и наперебой стали предлагать программки, беруши, шампанское, соки... Программку я взяла (вдобавок к выданной заранее пресс-презентации), и мне тут же захотелось ее куда-нибудь положить, но у сотрудников не оказалось никакого пакета, который они могли бы мне одолжить.
 
В ресепшен стоял также симулятор в форме гоночного автомобиля, но я в него не полезла, потому что я без автотормозов в таких играх обычно уезжаю очень недалеко. Спустя полчасика нас пригласили в наш зал, специально арендованный ING для гостей на целый уик-энд.
 
Зал, конечно, был чудесен. Мы были расположены прямо над гаражом Феррари, поэтому во время практики нам было отлично сверху видно, как машины выезжают из гаража и возващаются обратно, как команда практикует пит-стопы и так далее. На пит-уолл я рассмотрела Жана Тодта, а также Марка, лысого тренера Кими, который по совместительству работал с сигнальной доской своего подопечного. Верка с ним знакомилась еще во время тестов, ну и я тоже с ним общалась, но уж не стала ему кричать ничего. Гараж Рено почему то был расположен на отшибе от всех остальных, в начале пит-лейн, но на расстоянии от Феррари. Но нам все равно было все очень хорошо видно.
 
Для каждого из нас были заготовлены пакеты с подарками от ING – кепки, флешки, модельки, ручки – всего не перечесть!! Забегая вперед скажу, что для того, чтобы все это увезти домой, мне пришлось покупать дополнительную сумку на колесах...  В этот пакет и уложились спокойненько и презентация, и программка.
 
В нашем зале оказался Перри Маккарти – какой приятный сюрприз! Если вдруг кто не знает – Перри Маккарти был первым Стигом в Top Gear, в черном комбинезоне. Мы оказались рядом у окна во время практики, и я напомнила ему об автографе, который он мне пару лет назад оставил в Гудвуде – с сердечками и поцелуйчиками :) Мы поболтали немножко о Деймоне Хилле, оказалось, что Деймон приехал в Венгрию комментировать Формулу 1 для ИТВ, и они с Перри накануне очень хорошо погуляли :) ING пригласило Перри быть нашим гидом, если вдруг у нас возникнут вопросы о том, как работает Ф1, он бы нам объяснил, как человек, который в свое время гонялся.
 
Во время практики мы могли наблюдать время на импровизированном пит-уолле, где на четырех мониторах выдавалась информация в том же виде, в котором ее получает Рено. Очень полезно, потому что иначе б и не узнали мы, кто и чем на практике занимется.
 
Сразу после первой практики первая половина нашей группы (включая меня) отправилась на экскурсию в паддок. Нам был выдан гид, которого звали Ренато, и который в остальное время работал специалистом по пиару Рено. На эти отведенные на экскурсию 40 минут мы получили ЕЩЕ по одному пропуску (которые бибикали совершенно так же, но, видимо, работали только на входе в паддок). Ренато привел нас к моторхоуму Рено и очень оживленно стал рассказывать о том, как Рено работает и ездит от трассы к трассе, и засыпал нас цифрами и фактами, но умудрился всю эту статистику сделать очень интересной!
 
И тут случилось замечательное во всех отношениях событие! Из моторхоума выбежал Хейкки! Он уже переоделся в джинсы и футболку, и мчался общаться с механиками. Но, увидев нас, он немного замедлился, и я, недолго думая, конечно же ему помахала! Он разулыбался в ответ, помахал и мне тоже, а потом и просто подошел. Приятно, когда тебя узнают :) Но по нему было видно, что он совсем совсем опаздывает, и мы просто перекинулись парой фраз о том, как дела, и все такое, и он с извиняющимся видом сказал, что ему очень надо бежать, и хотя мы сказали друг другу «Пока, до встречи», я точно знала, что больше я его на этой гонке не увижу. Пропуска в паддок у нас после тура отобрали бы, и мне только и оставалось надеяться, что удасться у кого нибудь до конца дня выманить пропуск на субботу.
 
Хейкки ускакал в командный пункт, а вместо него прибежал Нельсон Пике младший, который, пробегая мимо нас, шутя отвесил подзатыльник бедному Ренато! Ренато от него отмахнулся привычно (видно, не впервой), и повел нас в гараж. В гараже нас поставили рядом с машиной Хейкки, и Ренато очень подробно рассказал нам, как и для чего в машине работают разные приспособления, притащил откуда то из угла Хейккино сиденье, руль, вывел нас на пит-лейн (где пара механиков полировала отдельно лежащие запчасти и крылышки от Рено). Ренато очень старался!! Механики Рено не очень ему помогли, конечно, и подкрутили музычку, которая спокойненько играла себе на фоне, на полную катушку!! Бедный Ренато надрывался изо всех сил, но потом махнул рукой, и повел нас на выход, по дороге показав полочку, на которой хранились шлемы и перчатки обоих гонщиков. ОЧЕНЬ ХОТЕЛОСЬ СТЯНУТЬ ПЕРЧАТКИ. ОЧЕНЬ. Но удержалась в последний момент :) В паддоке мы уговорили Ренато отпустить нас на пару минут, типа, мы просто сбегаем на другой конец, и все :) Он немножко понервничал, конечно, ну а вдруг бы мы потерялись, но мы же люди ответственные, поэтому мы и правда бегом сбегали почти в самый конец, полюбовались на наше отражение в зеркальном моторхоуме Макларена, сфотографировали маленького Криса Клина в Хонде, и отследили Маркуса Винхелькока в его приготовлениях к интервью. Но время и правда поджимало, и мы вернулись обратно в Паддок Клуб.
 
Настало время обеда, и нам привели Нельсиньо, который отвечал на вопросы, заготовленные Рено, и раздавал автографы. Ради Верки я бросила обед и подписала для нее парочку сувениров. После обеда программа была тоже невообразимо насыщенной: сначала у нас была организована встреча с маркетинговыми директорами ING, где нам рассказали и целях и задачах ING в Формуле 1. Что поразило, так это размах и серьезность подхода ING к этому проекту. Для нас, фанатов, это именно то, что нужно, чтобы поближе подобраться к Формуле-1.
 
А потом были запланированы два интервью с нашей группой – с Нельсиньо и Пэтом Симмондсом. Каждое интервью было всего 15 минут, и первым в наши руки попался Нельсон. Сначала он отвечал на вопросы, задаваемые ему Ренато, а потом настала наша очередь. Я заметила, что на вопросы Ренато Нельсон отвечал быстренько и без запинки (сказывается практика), а когда настала очередь отвечать на наши вопросы – он немножко стал заикаться и запинаться, и его ответы стали такими прямо коротенькими и однообразными. Чего не скажешь о Мистере Симмондсе, его ответы были настолько обстоятельными, что наши 15 минут истекли на удивление быстро. Свой вопрос я ему задать не успела (( Ну да ладно, переживу.
 
Остаток дня был проведен за дегустированием шампанского (хотя после энного бокала могли бы мы конечно уже определиться, нравится нам вкус или нет!) и чудесного вина. Наш день закончился в 5.30, когда нас культурно выгнали из Паддок Клуба :) Незабываемый день :)